Налаштована спіраль 一 Налаштована спіраль поперечного перерізу розподіляє матеріал корпусу в точці максимального зносу для більших часток.

Відрізна вода з низьким V 一 Конструкція відкритої зрізної води з низьким V знижує швидкість потоку суспензії та, відповідно, знос, а також запобігає відриву при потоках, менших за BEP.Конструкція з низьким V також забезпечує більш простий робочий діапазон і ширший діапазон ефективності.

Кільце зносу робочого колеса一Запатентований профіль кільця зносу робочого колеса зменшує знос горловини та робочого колеса шляхом зменшення турбулентності та обмеження рециркуляції.

Крильчатка з подовженим кожухом一Унікальна конструкція крильчатки з подовженим кожухом зменшує знос бічної обшивки, захоплюючи завихрення кінчика лопаті для відкачування на кожусі, запобігаючи подальшому розвитку завихрення.

Простота обслуговування一Унікальний «Т-подібний вкладиш» і патрубки забезпечують легке збирання всіх компонентів.Корпус має 3 точки підйому скоби.Насос із сальниковим ущільненням легко перетворюється на відцентрове ущільнення шляхом додавання експеллера та нової втулки вала.

Ефективність відцентрового ущільнення一Глибокі й ефективні лопатки для відкачування робочого колеса в поєднанні з високим коефіцієнтом (85%) діаметра експелера забезпечують виняткову ефективність сухого ущільнення

Профільований наконечник робочого колеса一Унікальний профіль наконечника лопатки робочого колеса збільшує радіальну швидкість потоку в центрі лопатки, запобігаючи спіральному потоку всередину та зменшуючи знос корпусу.

Обшивка рами типу «крапля»一Унікальна форма вставки вкладиша пластини рами гарантує, що будь-який локальний знос бічних стінок відбувається на вкладиші, а не на дорожчому корпусі.Плоскі керамічні зносостійкі вставки є варіантами для дуже агресивних застосувань.

Форма витісної лопатки一Передня кромка витісної лопатки має запатентовану форму, призначену для зменшення турбулентності наконечника та максимального зниження тиску та ефекту ущільнення.

Цільна рама一Дуже міцна цільна рама кріпить підшипник і вал картриджного типу.Зовнішній механізм регулювання робочого колеса розташований під корпусом підшипника для легкого регулювання зазору робочого колеса.